湘潭东风凯普特N300驾驶室总成空壳配件

供应新能源电动汽车配件销售，东风凯普特EV350配件销售，伴随着对燃油车的排放升级，以及未来对传统燃油车限行等诸多问题，新能源已经是一个势在必行的方向。当下，各家车企都已经开始布局自家的新能源产品，而在本次东风股份2018商务年会上，就展出了基于东风凯普特平台打造而来的EV350纯电动轻卡。东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

这款EV350纯电动厢式运输车是根据东风凯普特车N系打造而来，沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造，外形上并没有太大的差异。但是EV标志也证明这是一台纯电动轻卡，而不是传统的燃油车。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

EV350其实可以算是之前EV300的一个升级版，因为在很多地方都做出升级和优化，从而推出了这台全新的EV350，下面就来看看究竟它有哪些不一样。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

是动力系统，EV350的电机换装了新的郎高永磁同步电机，大功率100kW，额定扭矩478Nm，在动力上比加强劲，而且在噪音上也下降了9分贝，为驾驶员提供舒适的工作环境。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

EV350在电池上也做了很多改进，容量从曾经的77kwh改进到了现在的99.8kwh，这样可以大的提升车辆的续航能力。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

不仅如此，车辆的电池还加入了加热膜系统，普通电池的充电环境温度必须在零度以上，但是有了加热膜以后，电池可以适应零下十五度寒冷环境依然可以为电池充电，提高了车辆的环境适应性，可以适合北方的寒冷环境使用。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

EV350在车厢的材料方面也进行了优化，整体采用的是重量轻的蜂窝板材料，跟传统的材料比起来，上装重量上要轻300KG，而EV350整车也要比EV300轻500KG。车辆的自重降低了，也就意味着车辆可以装多重量的货物。


东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

续航肯定也是大家关心的，目前从官方给出的测试资料上得知，EV350如果在车辆满载，车货总重6.8吨的情况下可续航210公里。如果是空车，那么续航能达到350公里以上。

新能源车型肯定是未来的发展趋势，东风股份早已洞察先机，曾经率先推出了EV300车型，在市场已经占据一定份额。尤其是在快递、城市配送等行业中，东风股份的EV产品占比非常高，如今又推出了经过优化的EV350车型，相信它在市场上也一定会再次获得用户的喜爱。

襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应东风凯普特EV350、EV300驾驶室总成、空壳、配件，厂家，售东风凯普特EV350、EV300驾驶室原厂配件，厂家，东风凯普特EV350底盘配件批发零售， 厂家，东风日产凯普斯达NT400原厂货车配件销售，东风多利卡货车配件批发零售，东风凯普特N300离合器压盘销售，离合器片，压盘，分离轴承，刹车片，三滤，机油，发动机配件，驾驶室配件，水箱，中冷器，方向机，前后桥，保险杠等配件销售，产地，货源充足，欢迎广大有需要的客户来电咨询，作为一款轻卡，东风凯普特已经多年。凯普特EV版也推出了多款车型，此次推出的是名为凯普特EV350的版本，由上海精虹定制生产。车身外观维持了凯普特原有的样子，而三电系统则进行了一些变化，我们一起来看看。大灯、雾灯、中网、雨刮盖板、倒车镜支架、工作台、线束、组合仪表、离合总泵、刹车总泵、离合分泵、离合器片、离合器压盘、暖风机、鼓风机、座椅、换挡线、车门空壳、车架、大梁、大架子、电动玻璃升降器、前桥、后桥壳、方向机、转向机、羊角、转向节、转向拐臂、直拉杆、横拉杆水箱散热器、中冷器、增压器、机油滤清器、水泵、机油泵、油底壳、燃油箱、凸轮轴、曲轴、飞轮壳、消声器、进气管、油门线、前翻转支架、离合器壳、变速器、钢板弹簧、减震器、传动轴、制动鼓、轮毂、轴头、轮芯、半轴、差减速器、轮胎、钢圈、刹车片、制动底板、防尘罩、刹车分泵支架、大灯雨刮开关、挡泥板、雨刮电机、蒸发器、冷凝器、车厢板总成、前围焊接、钣金件、冲压件、手制动器总成等配件销售，以低廉的价格销售，经营产品：驾驶室总成，驾驶室空壳，驾驶室全套钣金件，驾驶室内饰件，驾驶室外观覆盖件；车架总成，车架横梁，支架吊耳；东风康明斯发动机，东风雷诺发动机，东风风神4H发动机；法士特变速箱，东风变速箱，大同变速箱；东风钢板弹簧，前桥，轮毂，钢圈，刹车鼓，制动蹄，转向拉杆，方向机，传动轴，东风德纳车

东风凯普特N300事故车配件经销商，东风凯普特K5、K6、K7、K8配件销售，东风凯普特EV350、EV300配件价格，东风凯普特C390、C450驾驶室整车零配件厂家，销往全国各地，大灯、雾灯、中网、雨刮盖板、倒车镜支架、工作台、线束、组合仪表、离合总泵、刹车总泵、离合分泵、离合器片、离合器压盘、暖风机、鼓风机、座椅、换挡线、车门空壳、车架、大梁、大架子、电动玻璃升降器、前桥、后桥壳、方向机、转向机、羊角、转向节、转向拐臂、直拉杆、横拉杆水箱散热器、中冷器、增压器、机油滤清器、水泵、机油泵、油底壳、燃油箱、凸轮轴、曲轴、飞轮壳、消声器、进气管、油门线、前翻转支架、离合器壳、变速器、钢板弹簧、减震器、传动轴、制动鼓、轮毂、轴头、轮芯、半轴、差减速器、轮胎、钢圈、刹车片、制动底板、防尘罩、刹车分泵支架、大灯雨刮开关、挡泥板、雨刮电机、蒸发器、冷凝器、车厢板总成、前围焊接、钣金件、冲压件、手制动器总成等配件销售，以低廉的价格销售

襄阳君雷汽车配件有限公司销售，商家，东风凯普特N300驾驶室空壳价格，东风凯普特N280驾驶室空壳，东风凯普特N290驾驶室空壳、外壳、车壳、壳子、壳体，东风凯普特上市至今已经好几年时间了，经过不断的发展，目前凯普特主要分为N系、C系和E系列，产品定位布局覆盖中轻卡市场。笔者发现，由于系列产品定位不同，他们之间的“脸”也有所不同？我们来卖个关子，凯普特究竟有几张脸呢？我说四张，你不信？反正我是信了。


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


● 凯普特系列产品细分市场明确 覆盖中市场


轻卡厂家受到2014年国四政策“洗礼”后，均进行了重新整合。东风轻型车公司将旗下产品分成了D系和N系两个系列，D系列(多利卡)产品较集中，主打中端轻卡市场，N系列（凯普特）产品源自NISSAN，主推轻卡，适用于城市物流和配送。其中凯普特N系列又细分为N系、C系、E系列。对于这个看脸的时代，就连卡车也要玩起京剧变脸了。近日，笔者收集到凯普特经过这几年来的发展都换过那几张“脸”，卡友们是否一下子就能分清他们属于凯普特的什么系列呢？


我们来理解下凯普特的寓意。在船上高的长官就是船长了，他负责全船的管理和行驶方向。凯普特就是借用了英文（船长）Captain的音译，寓意其在国内轻卡市场的地位。


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


凯普特N系列主要倾向于城市物流轻型车市场，载重在1-2.5吨左右、N300以搭载ZD30发动机为主、N280则以东风借鉴五十铃技术后自主生产的D28D11-4DA高压共轨发动机 ；C系列定位城际物流，载重在3-4吨左右、以东风康明斯125-170中小马力为主；E系列为东风汽车今年新推产品，主要是以中市场为主。


● 凯普特N系列：驾驶室来源日产凯普斯达


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


东风凯普特N系列于2011年全国上市，驾驶室源于日产凯普斯达、N300产品主打，价格方面较高，多面向于有一定财力的物流、快递公司。而N280定位于中轻卡，价格相比N300要低不少，受众面广，是货运散户的新选择。目前国内的轻卡市场正朝着化的趋势发展，庆铃一直是国内轻卡市场的**，凯普特N系列的出现， 在很多方面已经赶上来了，凯普特直接的竞争对手就是庆铃了。


● 凯普特C系列：采用凯普特C系中卡造型


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


凯普特C系列定位城际物流市场，面向用户城市间物流运输的用户，价格区间在8-15万元左右。驾驶室来源于东风锐铃系列，其中前脸是换成了东风凯普特C系中卡的造型。C390的造型和N系、E系列样子有着很多的区别，相信这也是东风厂家为了将系列区分开来，以此来细分轻卡市场。


● 凯普特E系列：东风新推产品、E意为“经济”


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


傻傻分不清楚 东风凯普特到底有几张脸?


在这里可能大家有些疑问，凯普特不是只分为N系和C系两大系列吗？E系列又是什么鬼？卡友们其实也没错。去年东风厂家又新推出了E系列的凯普特，E取自英文名economy（经济）的个字母，意为“经济款”。凯普凯E280用的是原来锐铃的驾驶室，只不过在驾驶室右侧上贴了个“东风凯普特”的标识，就连内饰也跟原来的一样。所以我们不妨理解成凯普特E280是锐铃的升级版。其中去年新推出的E280在外观上和凯普特C系列车型很相像，不过还是存在小小区别，E系列车型前脸左上侧边没有型号标明；另外一点就是前照地镜采用圆形形式设计。


● 编后语：


东风凯普特这么多张脸，有时候真的是让人傻傻分不清楚。不过看完了东风凯普特的几张脸，相信大家对凯普特系列车型也有了一定的认识。通俗的来说，东风凯普特N系列以市场为主，C系列和E系列轻卡主打经济型和中端市场。东风凯普特系列轻卡车型可以说能够满足不同用户群体的实际需求，通过细分化来进一步的实现**轻卡市场份额。

汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和汽车上还包括车箱和其它装备。