东风多利卡D6后桥壳销售 东风多利卡D6驾驶室总成 厂家

相较旧款，新一代东风多利卡D6锐能版同样在轻量化方面下足了功夫，加符合当前蓝牌法规需求。轮毂、油箱、储气筒和后防护等部件均采用质量轻、使用寿命长的铝合金材料，还有高强度钢车身和真空胎，进一步降低了车辆自重，还有效降低油耗。
结束语：
作为东风轻型车全新一代平台重磅打造的升级产品，东风多利卡锐能版借鉴了日产整车开发流程和验证体系，整车品质实现较大提升。在对比旧款车型后，不难发现，全新一代东风多利卡D6锐能版在整体配置、动力总成、智能化、人性化等多方面进行了针对性的升级。全车采用轻量化设计，满足国六排放标准，充分展现了东风轻型车对市场需求的快速应对，在合规蓝牌轻卡大势所趋的当下，为消费者带来了新的选择。

东风多利卡为东风股份旗下主力车型之一，一直以高性价比和稳定的车辆性能在市场上一直保持着不错的，此次多利卡D6搭载玉柴YC4FA130-50动力，并且升级为多利卡L型驾驶室，推出了130马力的多利卡国五产品
● 采用L型驾驶室 驾驶舒适性好
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
该款D6国五车采用的是宽度为2030mm的多利卡L型驾驶室，经典的亚洲外形，简洁、圆润、流畅，而且驾驶室宽，舒适性要好。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
国五多利卡采用的是外摆镜，组合式镜片的结构让视野加开阔，提高了驾驶安全。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
东风多利卡驾驶室前脸整体采用U型线条设计，“DFAC”+东风多利卡+东风双燕标，凸显。异型大灯融入整体造型与格栅相呼应动感。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
多利卡驾驶室车门开度加大，方便上、下车。而且打开车门可以发现，该车配备了电动门窗，相比手摇式门窗，既方便又显大气。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
驾驶室内饰方面，该车采用仿桃木材质的中控台，提高了驾驶室的档次。配有液晶冷光仪表盘，油表、车速和气压，一目了然。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
简约的4幅式方向盘设计，质感舒适并且支持四向调节功能，用户可依据驾驶习惯需要调节到距离。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
驾驶室中控台格局也比较简洁，有空调、收音机等常用配置。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
而D6在储物方面，在副驾驶座前方有2个储物格，对于轻卡的中短途物流运输来说是足够的。
● 动力强劲 承载能力可靠
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
D6搭载的是玉柴YC4FA130-50发动机，2.982L的排量，输出130马力。发动机在1600-2400rpm转速时可以释放扭矩340牛.米，通过SCR技术达到国五标准。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
为了满足国五发动机对燃油清洁的高要求，该车采用的是双滤。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
与玉柴发动机相匹配的是万里扬6档变速箱，型号为WLY6TS40，保证了车辆在重载状态下的平顺性和燃油经济性。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
这款车的后桥速比为4.88，钢板弹簧片数为前8后10+7。承载能力也是相当可靠的，可以满足中短途运输的需求。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
该款车型标配有断气刹、四回路保护阀、80L大容量储气筒，充分保证了车辆制动的安全性。
实拍国五版东风多利卡D6 L型驾驶室+玉柴机+130马力
轮胎方面，D6采用的是适合轻卡运输的东风7.50R16轮胎。
● 编后语
东风多利卡走的一直是高性价比的路线，此次多利卡D6升级国五也不例外。D6不仅是搭载了玉柴130马力的国五产品同时，而且东风多利卡驾驶室也有升级，采用的是L型宽体驾驶室，相比以往驾驶室加宽敞舒适。

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东风俊风系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全车配件厂家，东风多利卡，一个中国轻卡界响当当的名字，作为中国轻卡主流的之一，有过辉煌、有过低谷，而无论承受着如何的评价，东风多利卡一直都在向前走。
初次见到全新东风多利卡D6轻卡，我只有一个词可以表达对这款车的感受，那就是“秀气”！采用全新前脸的东风多利卡D6轻卡，的确要比2018款多利卡加秀气，看起来具有年轻的蓬勃之气。
我们熟悉的经典造型东风多利卡
20年前，装配日产柴驾驶室的多利卡问世，“三康”成为大家对首代多利卡的爱称；后来，多利卡进行改款，诞生了我们熟悉造型，期间经过了多次小修改，这个造型一用就是十来年；2018年，东风多利卡升级换代，新车外观大气，让东风多利卡焕发了新春。现在，新款的东风多利卡D6来了，这款车是在2018款车型上再次升级而来。
多利卡D6锐能版 全新前脸秀气
外观点评：这台国六全新多利卡D6的前脸造型相比2018款车型变化非常大，整个进气格栅与大灯组造型都发生了很大的变化，相比较而言，这款车加小巧、秀气、精干！
玉柴国六保干净 德纳车桥保可靠
根据发动机转速、变速箱挡速比、后桥速比以及轮胎型号，我们能够计算出这款车在1500-1700转的经济转速区间内，车速可达64-72km/h，跑城市道路、中短途运输，这个车速很合适。
底盘点评：轻卡的底盘通常来说不会特别复杂，基本上都是我们常见的几大项。这台全新多利卡D6的底盘可谓是满满的**，玉柴、万里扬、东风德纳等都是国内轻卡的零部件。
内饰变化比较小 保留现有实用风格
内饰点评：相比帅气年轻的外观，全新多利卡D6的内饰就要成熟很多，这就像一个二十多岁的小伙子却有着非常成熟和谦虚的内在涵养。内饰不够特别出众，但是功能也很齐全。
全新东风多利卡D6的亮点就是外观的改变和动力链的匹配，这款车相比较现款多利卡车型，前脸造型没有那么张扬，相对来说精致。玉柴+万里扬+德纳桥，这样的动力链搭配，可以说是颇具东风轻卡的风格。

随着淘宝、京东等电商快速发展，只要有网络，一个手机，一台电脑就可以足不出户，死宅家中。依托于电商平台的物流运输行业，城市物流、电商配送、后一公里等运输领域加速变革，新物流环境下城市运输需要加智能化卡车产品。
城市运输领域的物流企业用户对车辆的选择标准，严格到近乎苛刻。节油性、承载性、动力性、安全性……不一而足。东风多利卡D6从始至终都深得卡友钟爱，是一款利国利民的运输轻卡。
东风多利卡D6
东风多利卡D6
舒适的驾乘体验
作为日常接触多的地方，驾驶室的舒适性很大程度决定了用户是否为车买单，深耕市场多年的东风自然不会疏忽这一重要内容。东风多利卡驾驶室宽度达到了2030mm，满足了用户对于大空间的要求，新多利卡的内饰设计偏向于轿车的风格，驾驶室内部增加了车门密封胶条、地毯隔音棉、发动机罩盖等装备，有效降低了新车噪音，提升了舒适性。
多功能方向盘
多功能方向盘
7英寸多媒体显示屏中控台
七英寸多媒体显示屏中控台
此外，在配置方面，多利卡同样诚意满满，譬如自动落锁、原厂空调、气喇叭等配置都列为标配，而多功能方向盘(配定速巡航)、7英寸多媒体显示屏、倒车影像等配置则提供选装。航空式全包裹座椅、电动车窗、大灯4挡调节、四探头倒车雷达、多媒体播放、空调……多重人性化舒适配置，让运输旅途轻松。
全柴发动机动力杠杠地
虽然东风多利卡内饰舒适爆表，但是终究还是一款拉货的商用车，工作方面它也并不含糊，反而能力出众。
作为一款车的"心脏"，发动机将决定一台车能否胜任日常工作和时效。为此东风在原有动力基础上，为多利卡装配了全柴大马力发动机，东风多利卡全柴系列搭载全柴4B2-115C50型号发动机，可实现115马力和扭矩320N.m的强劲输出，起步快，加速快，上坡有劲儿，不惧重载!当车辆拉载的货物重量达到3吨时，车速依然可轻松跑到70Km/h，并且车速能达到110Km/h，让司机的运输效率倍增。利用的整车调校技术，在为车辆提供强劲动力的同时，东风多利卡全柴款的燃烧充分，提供持续爆发力，减少油耗。
与之匹配的是法士特6档变速箱，动力链成熟、覆盖全面，能够适应多种工况。对轻卡来说，动力强劲有力。另外，前后桥板簧片数6/6+5片;采用邦乐4.2吨级后桥，能够满足载重较高的用户需求。
东风多利卡搭载全柴发动机
东风多利卡搭载全柴发动机
法士特变速箱
法士特变速箱
此外在安全性方面，东风多利卡这台车配备ABS+EBS系统，两者的配合够缩短制动距离，保证刹车时的车身稳定。与此同时，东风多利卡还在前桥增加了横向稳定杆，使得转弯时车身加稳，安全性能，达到主流轻卡水准。不仅拉得多，也站得住。
效的货运平台
货厢尺寸也是东风多利卡的一大特色，东风多利卡的宽体设计带来了富裕的货厢空间，这款车可装配货厢内尺寸达到4170×2300×2300mm，宽敞的车厢容积，在物流运输中，可并排放下二个物流托盘，满足各种物流运输所需。容积达到22方，是4米2轻卡的限容积。大容积意味着货物的排列加容易，实用性高。
网购飞速发展的今天，搭载大马力的全柴动力，具备高的动力性，同时兼顾了行车的承载性，动力足、承载性、安全可靠，的配置让东风多利卡具备了加的运输能力。成为卡友们物流的得力帮手。