东风凯普特大灯价格

一直以来，灵活的公路运输，都是快递企业的。我国作为世界大公路运输市场，整车物流规模占比达到66%。所以，高标准、化的公路物流用车成为了快递企业实现物流的重要因素。
作为承担着国家邮政业务之重任的中国邮政集团公司，在快递市场和社会公用事业中都扮演着重要角色。
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同样以公路物流运输为主导，中国邮政也十分看重物流用车的性能。此次中国邮政再度牵手东风轻卡，也正是中国邮政对东风凯普特ZD30优异性能的高度认可。
12月12日“东风凯普特ZD30车交付邮政集团发车仪式”在襄阳隆重举行，206辆东风凯普特ZD30车交付中国邮政，截至目前，中国邮政集团累计采购东风凯普特ZD30车型过1200辆。
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自2008年起，东风汽车股份旗下产品就开始服务于中国邮政，近年来双方的合作也不断深入。
此次206辆东风凯普特ZD30再次加入中国邮政，也彰显着中国邮政对东风轻产品实力的认可。
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东风凯普特ZD30定位于城市物流用车，搭载日产**的NISSAN轻型柴油机，是以欧州ZD30DDTi为基础实现国产化的发动机，代表着国内轻型柴油机的新技术水平。
该发动机动力强劲，平均有效压力、升功率、升扭矩等指标在国内处于水平；有高可靠性、低油耗、轻量化、静音、低排放、高集成六大优点。的发动机、低风阻驾驶室、一体化匹配设计，整车动力性和经济性统一。
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多年来，东风轻卡一直在致力于提升服务系统，开展网络化服务；提供以紧急救援、定期服务、**服务等为基础的机动服务。
为扩大空白区域服务覆盖面、增强市场服务**能力、拓展正宗零件油品终端辐射范围，又提出深化“定期**”服务，授权给经销商或服务站，将快修连锁点、定期服务点、**服务点在区域合理全面布建，让服务延伸至客户所在的县区、乡镇、村落、集散地。
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同时，针对行业客户，提供定制化的服务方案。此次，东风轻卡专为中国邮政集团公司制定了“一五免”尊享服务政策方案，赢得中国邮政的高度认可。
把东风凯普特ZD30作为城市配送、支线运输的主流车型，是中国邮政对东风的信任，对东风汽车品质的认可，也是对东风汽车“关怀每一辆车，关爱每一个人”企业文化的认同。
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优异的车辆性能加全程的售后服务，也正是中国邮政近10年来放心采购1200辆的东风凯普特的重要原因。
接下来，东风轻卡会深入研究邮政细分市场，把多品质优良、的东风轻卡提供给中国邮政。
此次206辆东风凯普特ZD30的交付，不仅进一步加深了中国邮政与东风轻卡之间的合作，是中国邮政对东风轻卡的品质的认可和鼓舞。
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东风轻卡将不负重托，继续秉承着“关怀每一辆车，关爱每一个人”的理念，深耕客户需求，锤炼产品品质，让东风轻卡的每一款车都值得客户的信赖和认可！
后来者总是要学习，学习成功者的经验。目前国内轻卡市场能够称得上成功的相对只有庆铃汽车股份有限公司，庆铃引进五十铃产品之初，国产化率较低，配置较高，所以市场销售情况并不是很好。之后，庆铃经过市场调研后，逐步提高了其产品的国产化率，根据中国市场情况降低了车辆的配置水平，由此庆铃才在轻卡市场站稳脚跟。通过研究我们发现，如果原封不动地引进产品，或者在产品上做加法，都是行不通的。2004年东风股份就曾在深圳上市过一款轻卡，但那时做的是加法——在过去经济型卡车的基础上进行改善、提升、调整、匹配提升水平，结果失败了。吸取上次的经验教训，借鉴庆铃成功的范例，东风股份本次推出凯普特也要做减法。在与合作伙伴共用的车型平台上做调整和改善，将国内不需要的技术、配置减掉，同时持续提高国产化率，降低车辆售价。
产品策略对产品推广很重要，产品本身是市场成功的关键。在产品品质上，东风股份也将庆铃作为参照物。东风凯普特要做到五个越：，在性能上要越产品；二，在油耗水平上要实现越（凯普特上使用的ZD30高压共轨发动机是新一代发动机，有先天优势）；三，在整车舒适度上要越竞争对手；四，在车内、车外噪声整体水平上要越对手；五，在外观上要越国内所有厂家（引进的产品曾获得了欧洲卡车设计奖）。
除产品本身和产品营销策略外，渠道网络是实现销售的途径。凯普特的销售渠道将立搭建，这是由产品性质决定的。国内轻卡市场可以分为城市物流，县域物流和农村物流三个层次，每个层次所对应的购买人群均不同。凯普特作为面向城市物流的产品，是东风股份意欲进入的一个新市场。新市场就要用新手段，东风股份将根据城市物流的特点，打造适合这一层面的、这一人群的营销网络。从销售数量上来说，城市物流的轻卡肯定不及县域物流和农村物流的经济型轻卡。但是，未来三者的销售收入应该是大体相当的。
随着中国经济的发展，购买力的提升，排放法规的日益严格，燃油消耗水平的逐渐提高，中国轻卡市场的用车需求必然向上提升。在这种情况下，中国轻卡企业原有的发展模式将走进死胡同。过去，国内轻卡企业卖低端产品，因为价格低，根本谈不上什么服务。但是，随着企业的做大做强、做，企业必须要对客户负责，要重视产品的售后服务环节。但是服务会增加企业的运营成本，怎么解决？惟有走路线，这也正是国内主流轻卡企业纷纷进入轻卡市场的原因。但是，在目前的市场条件下企业还不能一味地追求路线，发展并不意味着要放弃低端。将来东风股份的主营业务必然在产品上，但低端产品也不会丢。如何解决这两个看似不兼容的矛盾呢？通过合作。即企业通过收购其他企业的股份或兼并来实现低端产品的发展。东风股份新近收购山东凯马汽车制造有限公司，正是基于这种发展思路。
很多用户不知道伸缩臂式高空作业车和折叠臂式高空作业车的区别在哪儿？伸缩臂式高空作业车外观上比较简单，一般可在臂架上看到伸缩装置，臂架前端连接的工作平台，臂架采用液压驱动伸出，这种臂架的好处是作业臂伸出和收回时间短，平稳性好，工况稳定，故障率低。一般适用于环境较为空旷的方便伸缩臂伸出的室外作业场地，例如：路灯维修、广告牌的张贴换。
下面图欣赏一下这款东风凯普特国六18米伸缩臂式高空作业车吧！
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该车是新出来的一款国六18米伸缩臂式高作业车，底盘采用东风原厂单排驾驶室，朝柴156马力发动机，6档变速箱，3.8米轴距，7.50R16钢丝胎，其它标配。
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该车整车喷涂颜为工程黄，后伸为1680mm.侧面防护及后下部防护材料: Q235B,侧、后防护连接方式:与车架焊接连接,后部防护断面尺寸(宽×高):50×120(mm),离地高度:490mm.
东风凯普特K7国六压缩式垃圾车底盘配置：国六排放，配朝柴170马力发动机，6档变速箱，轴距3800mm，真空胎，带空调，电动门窗，中控锁，ABS，方向助力，LED日间行车灯！ 东风凯普特K7国六压缩式垃圾车图片展示：
东风凯普特K7国六压缩式垃圾车图片
东风凯普特K7国六压缩式垃圾车图片
东风凯普特K7国六压缩式垃圾车上装配置：Q345锰钢制作，边四底四，双向蠕动压缩结构，江苏中梅多路阀，合肥长源油泵，德国西门子PLC电控系统，尾部和左侧双污水箱，博利油缸，尾部两个240L液压翻转板！
如果说中端为东风多利卡，那么加主打凯普特。凯普特的相比于中端的多利卡，搭配的多是进口发动机，比如偏向重载的康明斯，以及偏向高速物流的日产发动机。不仅如此，还能看到定速巡航、中控液晶屏、多的USB手机充电口等诸多的人性化配置，下面我们就来看看这款加持了日产ZD30发动机的东风凯普特K6。
新家族式的前脸设计，进气格栅和大灯融为一体，两边上扬，中间平缓，进气格栅采用镀铬装饰，美观的同时，也为车辆带来了一定的科技感。
方向盘采用四幅式设计，并且带有多功能按键，左侧为定速巡航按键，右侧则是控制多媒体区域以及接打电话的按键，对于轻卡来说配置较高。
中控台的操作区域倾向于主驾驶一侧，中间是一个7英寸的多媒体显示屏，相对于通常的MP3配置高。
一款双中间轴中轻卡变速箱，它确实和ZD30柴油机一起装在了东风凯普特K6轻卡上，双中间轴结构，齿轮与轴变形小，可靠性高。另外自制双锥面同步器，同步容量大，换挡轻便如轿车。法士特6DS系列中轻卡变速箱不仅适合卡车，在6—10米客车上也得到广泛的应用。
除了中控台的USB口布置，在主驾右手边，有两个USB的手机充电口，两边是放置手机的存储槽，这个设计非常人性化。
掀开驾驶室看发动机，这款车搭载了日产技术的东风ZD30发动机，具有2.953升的排量，能够输出150马力的动力，大扭矩为350牛米，日系配置的轻卡产品多的是从工具属性出发，就是典型的小吨位卡车产品，就是用载货工具的思路去生产，属于能坐人的卡车。低成本的车型明显适合国内的环境。
后桥则是经典的红涂装东风德纳车桥，5.5吨级车桥的速比为4.33，这款车还可以选择4.875速比的后桥。
特别的，这款车的后桥配有横向稳定杆，这对于车辆高速过弯的平温度有着非常好的作用，能够确保车辆行驶的安全稳定性。
在车尾，中部还布置了一个摄像头。配合中控屏的倒车影像功能，在倒车的时候能够清晰地为驾驶员提供车辆后方的实时影像，安全易用性高。

当道路因交通事故而出现堵塞，当出现重大自然灾害，当你的车辆出现故障无法行驶…此时清障车就会挺身而出，疏通交通、拖装故障车、参与救援轻而易举就能完成，清障车在我们现代化的生活中不可或缺，今天小编给大家介绍一款国六清障车，那就是东风凯普特K7国六一拖二清障车，一起来见识一下这款车吧。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之综测篇
这款清障车搭载的发动机都是国六排放的，比如玉柴140马力、云内149马力、朝柴156马力、朝柴163马力等等，因为现在现在正是国五升级国六的特殊时期，所以这款国六清障车在市场还是很有优势的。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之综测篇
驾驶室采用凯普特K7单排结构，对于这种小型的清障车来说，单排驾驶室既能满足驾驶员需求，又不会造成浪费，东风特的双飞燕LOGO置于驾驶室前部挡风玻璃正下方，引人注目。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之操作阀
在操作阀上这款国六清障车跟国五的是一样的，都是双侧联动操作，由此可见这种操作方式还是比较受客户信赖的。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之备胎
在车辆左后侧操作阀下方安装有一个备胎，如果清障车急着去参与救援工作，此时有碰巧轮胎出现问题，那备胎对清障车就非常有用了。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之板材
上装平板采用钢板制作，使用磨具一次冷冲压成型，板面平整，强度高，。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之油箱
油箱位于底盘右前侧的防护栏内，黑色的塑料材质油箱，质量轻，耐腐蚀性强，符合车辆轻量化的要求。
东风凯普特K7一拖二清障车评测之液压油箱
液压油箱在油箱的旁边，液压油箱的作用就是储存供液压系统使用的油液，还可起到散发液压系统工作过程中产生的热量的作用。
这款清障车总的来说还是不错的，外观简洁大气，内在配置也可以，又是国六排放，是值得考虑的清障车车型。