咸宁东风多利卡D9驾驶室加工

湖北襄阳君雷东风多利卡、康霸、凯普特驾驶室空壳销售，东风多利卡D9驾驶室空壳/外壳/车壳/壳子/壳体厂家， 6米8车型是物流市场的常见车型，适用面广，算是一种从轻卡到中重卡的过渡车型。来自东风汽车股份公司的多利卡D9，是其中的*，拥有宽驾驶室、大货箱、高配置，算的上是真正的"大家伙"。东风D系列中的D代表"东风"（Dongfeng）、"多利卡"（Duolika）之意；此外，D还有"力量"（Dongli）之意，寓意东风多利卡发动机马力大，承载强，充分彰显公司对多利卡的厚望，也充分表现出对多利卡的自信。D9是一款全新的轻卡、中卡之坚的新生力量！

大车身 容纳万物

    全新宽驾驶室2315mm，直立化A柱设计，外观硬朗大气，内饰简洁舒适，是同级别车中宽驾驶室，乘坐宽敞舒适，驾驶室视野好，行车安全。6.8m货厢内长成为同级别车型之，货厢内宽2.41m，可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱利用率，想装多少装多少。同时，D9的货箱尾端离地高比同级别竞品车型低40-190mm，装卸货方便；6.8m货箱采用七开门设计，可以根据需要单开启货箱门，使用方便。

大系统 轿车体验

    D9系列驾驶室不仅宽，而且配有液压翻转技术，翻转轻便，安全可靠；中控锁，一键控制，尽享便捷；四幅多功能方向盘，可调式减震座椅，尽享宽适自悦、便捷随心的驾驭新体验。对震动和噪音进行了测试，结果当然不是"大"。怠速情况下，驾驶室内噪音仅为59.4分贝，在转速达到1500转时，噪音为64.5分贝，还是远街道环境噪音分贝数。振动测试中，即使在转速达到1500转时，方向盘的振动也很小。D9的大系统的优化设计，使得车辆在细节处让驾驶舒适。

大扭矩 驱动力强

    在动力方面，与其他轻卡不同，D9在大扭矩小油耗方面卓有成就。来自东风**ISD和玉柴YC4E国四发动机均能为D9提供可靠动力，大输出分别为180和160马力，大扭矩分别为600Nm和550Nm。这台车主推低速大扭矩特性，重载能力强。东风轻型车公司为D9选装了法士特8JS八挡变速箱，俗称"小八档"，传动范围大，满足复杂工况下的行车需求，与ISD和YC4E相匹配，传动，同时也有效降低油耗。两款发动机均采用EGR+DOC+POC技术，解决了需要添加尿素的困扰，节省时间、节省费用，适合时效性强的物流运输。

大底盘 承载力

    东风轻卡着眼于细分市场的大趋势，将D9系列细分为适用于轻抛、标载、重载三种不同使用需求的车型，在车架方面有着本质上的区别。轻抛车型采用232mm高大梁，3.9t前桥、6.8t后桥；标载车型采用250mm单层大梁，3.9t前桥、8t后桥；重载车型采用250mm双层大梁，4.5t前桥、10t后桥,145前簧和153后簧，重载版的强承载力也是同类车型难以匹敌的。

    东风多利卡D9，大得有理由，大得有分量，大得省钱，货运当然"大"不一样。无疑，它是准中卡车型，它省钱能挣钱，它是多客户挣钱的选择。

供应东风多利卡D9驾驶室,驾驶舱,驾驶楼,驾驶棚,驾驶壳，东风多利卡D9、D8、D7、D6、D5驾驶室总成及空壳，底盘车配件，东风多利卡D9自面世以来，备受用户的青睐。在国五时代到来之际，全面优化升级的东风多利卡D9国五产品已正式推出，在整车的性能方面，加强大。

动力方面，东风多利卡D9有两种选择，分别是**ISD发动机和玉柴4S发动机。本次实拍的是东风多利卡D9-ISD车型，搭载**ISD4.5发动机，160马力，定位于城际物流运输。

大气外观 漂亮的不像实力派

       作为“大”轻卡，东风多利卡D9拥有三种轴距选择，分别是4700mm、5200mm和5600mm，兼具了轻卡的灵动和重卡的容积，是城际物流用车的*。

车厢尺寸可达到6800mm×2420mm×2400mm，相比同类车型，D9拥有大的装货空间。

       6.8米的货厢长度和2.42米的货厢宽度，为同级别车型之；可以并排装下两个1.2米托盘，提高利用率，装货多。

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在视野方面，D9的表现，配备有前照地镜、右侧照地镜和广角镜，有效克服视野盲区。

803750562157979912.jpg****新技术ISD4.5-16气门发动机，采用直列4缸，增压中冷，高压共轨技术，大160马力，大扭矩600N.m，动力强劲，起步快，高车速可达99公里/小时，提升运输效率。全新东风多利卡L/M/S三大系列，定位化的物流市场的，、、可靠、以及强劲承载力和运营经济性累计百万客户良好口碑，连续多年，2010全新东风福瑞卡L/M/S三大系列。定位线模化的三四级轻卡市场的大众，实用、实惠、实料，以汽车技术、东风打造真正符合农村市场需求的汽车。2010全线东风凯普特C系列，定位化的物流市场的，科技品质、优越、以技术、世界动力的开幕式发动机成为物流的典型车型。